Anonim

"Mūsu automašīnām vienmēr būs stūres rats " - BMW runā par autonomiju un elektrifikāciju

Automobiļi

Skotu kolija

2017. gada 21. jūnijs

10 attēli

BMW i8 parāda, kā var būt aizraujošas hibrīdašīnas (kredīts: BMW)

Autonomais autotransporta attīstība notiek ļoti strauji, taču, tāpat kā daudzas jaunās tehnoloģijas, šķiet, ka tas rada vairāk jautājumu nekā atbildes. Viss, ko mēs zinām par automašīnas dizainu - gan iekšpusē, gan ārpus tā, ir ļoti sarežģīts darbs. Tas nozīmē, ka izveidotiem zīmoliem ir jāinjicē viņu DNS pilnīgi jauna tipa automašīnā. BMW i produktu vadības vadītājs dr. Aleksandrs Kotouts ir ieguvis dažas aizraujošas idejas par "Sheer (Self) braukšanas prieks" piegādi elektriskajā un autonomajā vecumā.

Dr Kotouc ir labāk kvalificēts nekā vairums, lai runātu par automašīnas nākotni. Viņš bija viens no oriģinālajiem BMW i locekļiem un pieņēma lomu i3 un i8 piegādē. Sadalījums tika dibināts ar mērķi radīt plug-in elektriskos automobiļus mūsdienu megacities, projekts, kas redzēja, attīstot elektrisko 1 Sērija, Mini Cooper EV un (beidzot) i3.

Ieguldījumi elektriskajā mobilitātē tagad izskatās kā pamatots lēmums, bet 2000. gada vidū šis lēciens bija milzīgs darījums BMW. Akumulatora enerģija tika uzskatīta par nesavietojamu ar sešcilindru zīdainu dzinēju stingri uzvarētu reputāciju, un augstākās klases motocikli neuztraucās pelnīt naudu nelielu pilsētas automašīnu attīstībā.

Šodien i nodaļas darba elementi ir atraduši ceļu lielākajā diapazonā. IPerformance hibrīda 3 sērija, 5 sērija, 7 sērija un X5 modeļi ir aprīkoti izstāžu zālēs, nemaz nerunājot par i3 un i8. Šajos plug-in hibrīdos pašlaik ir daudz praktiskā alternatīva pilnīgai elektroenerģijai dažos gadījumos ar 30 km (18, 6 mi) akumulatora diapazonu, ko papildina benzīna dzinējs. Viņi padara daudz jēgas vietās, kur lielos attālumos skar ikdienas realitātē strādājošie.

"Mēs zinām, ka ir klienti, kuriem patiešām ir jādodas uz liela attāluma attālumiem, un es nekad ieteiktu nevienam izmantot i3, ja es zinu, ka viņi dara kaut ko tādu kā 600 jūdžu piedziņa, " saka Dr Kotouc. "Tas nav jēgas, jo tiem ir jāpārtrauc pārtraukums, un viņi patiešām tiek sajūsmināti. Ar plug-in hibrīdu jūs varat aptvert [šo attālumu] šodien un plug-in hibrīdus nākotne kļūs labāka un labāka. "

Šobrīd spraudņu hibrīdi ir jēgas. Tomēr nāks kāds punkts, kurā litija jonu šūnas ir pietiekami "enerģijas blīvas", lai nodrošinātu 400-600 km diapazonu no kompakta, vieglā iepakojuma. BMW - kopā ar visiem tās galvenajiem konkurentiem - veicina būtisku pieprasījuma pieaugumu, kas turpmākajā desmitgadē samazina attīstības izmaksas.

"Mūsu prognoze ir tāda, ka 2025. gadā daļa no apmēram 20 procentiem visā BMW Group, " Dr Kotouc saka. "Ja jūs tagad skatieties pārdoto numuru skaitu - šogad mēs pārdevaim vairāk nekā 2 miljonus BMW, un [iedomājieties], ka 20% no tiem ir elektriskie, jūs varat iedomāties, ka mēroga ekonomija patiešām samazināsies, kad tā nāk uz akumulatora cenām. "

"Galvenais jautājums ir vienmēr: cik daudz baterijas jūs ievietojat automašīnā?" Viņš turpina. Daži automašīnu uzņēmumi var būt nesaskaņoti, bet Kotouc brīvi un kaislīgi runā par elektromobiļiem. Tas ir atsvaidzinošs. "Es domāju, ka es nekad pārdos kaut ko līdzīgu 1000 km elektriskai automašīnai, jo jūs vienkārši pievienojat automašīnai svaru un izmaksas, kas nevienam nav vajadzīgs. Ar labāku uzlādēšanas risinājumu un labāku uzlādēšanas infrastruktūru es domāju, ka tas ir kaut kas līdzīgs 400 km reālais diapazons ir viss, kas jums nepieciešams. "

Vēl viens svarīgs nākotnes mobilitātes aspekts ir autonomija, un BMW plāno iNext automašīnu iereģistrēties uz ceļa 2021. gadā. Tā kā vadītāja loma ir samazināta, ir daudz jautājumu par to, kāda varētu būt nākotnes automašīna kā. Dažās daļēji autonomās sistēmās var jau sasniegt braukšanas slodzi noteiktos apstākļos, taču, pēc Dr. Kotouc ieskatiem, šo iespēju paplašināšana līdz 100 procentiem gadījumu nav iespējama.

"Manuprāt, mēs redzēsim šo automātisko braukšanu, pirmkārt, drošā vidē, " viņš paskaidro. "Droša vide ir kā automaģistrāle, šoseja, situācija, kad jums ir garie ceļi un dažādas joslas, kaut kas līdzīgs ātruma ierobežojumiem ... Tas patiešām kļūst sarežģīts, kad pametat automaģistrāli. "

"Ja jūs kādreiz braucat Bombejā, tik daudzas lietas iet uz ceļa, jo īpaši tas, ko mēs neesam sagaidījuši, kā ēzeļi un cilvēki, kas pārdod stuff. Ja jūs redzat šo [vides] un jautā man, kad mēs brauksim autonomi Bombejā? 'mans viedoklis nekad nav bijis ", saka Dr Kotouc.

Tā vietā viņš domā par iestatīšanu, kur cilvēka vadītājs var pārņemt sevišķi sarežģītās situācijās pirms nododot atpakaļ automašīnas elektronikai, kad viņi spēj izpildīt nosacījumus. Un tas, savukārt, sniedz atbildi uz vienu no lielākajiem jautājumiem par to, kāda būs nākotnes autonomā automašīna: vai būs stūre?

Daži autonomie jēdzieni, piemēram, Chevrolet FNR, liecina par nākotni bez riteņiem. BMW saka, ka tā automašīnās nenotiks. (Kredīts: Chevrolet)

"Mūsu automašīnām vienmēr būs stūres rats, " viņš stingri norāda. Tas var izskatīties pilnīgi atšķirīgs no tā, ko mēs esam izmantojuši - un tas var pat notikt - bet spēja ņemt riteni vienmēr būs daļa no pieredzes, ja Kotoukas prognozes ir patiesas. Viņš arī ir pārliecināts par BMW markas spēku, jo automašīnu koplietošanas un mobilitātes pakalpojumi turpina paplašināties, apgalvojot, ka automašīnas vienmēr būs statusa simbols.

"Pat ja jums ir vislabākais automašīnu koplietošanas pakalpojums, vienmēr būs cilvēki, arī es - tie, kas vienkārši vēlas piederēt automašīnai, " viņš saka. "Tas nenokļūst prom. Tas bija tur kopš akmens laikiem."

BMW i8 parāda, kā var būt aizraujošas hibrīdašīnas (kredīts: BMW)

BMW i8 ir aizraujošs brauciens, bet var arī iegremdēt degvielu, kad tas ir vajadzīgs (kredīts: BMW)

New Atlas atlaiž 530e iPerformance testu (Credit: BMW)

I3 parāda to, ko var izdarīt ar tīru lapu konstrukciju (kredīts: Noels Makkegans / jauns atlants)

I3s flotē BMW Austrālijas tirgū (kredīts: Noel McKeegan / New Atlas)

Piesaistīšana nākotnē kļūs arvien izplatītāka (kredīts: BMW)

BMW plāno pārdot iNext 2021. gadā (kredīts: BMW)

INext ir vēl viena soli maiņa BMW uzmanības centrā (kredīts: BMW)

Daži autonomie jēdzieni, piemēram, Chevrolet FNR, liecina par nākotni bez riteņiem. BMW saka, ka tā automašīnās nenotiks. (Kredīts: Chevrolet)

BMW iNext autonomā automašīna (kredīts: BMW)

Ieteicams Redaktora Izvēle